Фото: Andrej Lisakov - Unsplash
Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) обратилась в Международную организацию гражданской авиации ООН (ИКАО) с предложением увеличить пенсионный возраст для международных пилотов с нынешних 65 до 67 лет. Причина — стремительный рост популярности авиаперелётов и нехватка квалифицированных кадров.
Исторически правила многократно менялись. В 1920-е годы пилотов заставляли уходить на пенсию уже в 45 лет. В 1947 году этот порог подняли до 60 лет, а в 2006 году установили действующую норму — 65 лет.
Хотя большинство стран придерживаются международных стандартов, некоторые применяют собственные правила. Так, в Австралии официального пенсионного возраста для пилотов нет, однако после 60 лет они обязаны чаще проходить медосмотр. В Новой Зеландии действует аналогичный порядок, а в Японии пилоты могут работать до 68 лет.
По данным ИАТА, объединяющей около 350 авиакомпаний, нынешний возрастной предел устарел. Несмотря на активные программы обучения и найма, число новых специалистов не успевает компенсировать рост пассажиропотока и массовый выход пилотов на пенсию.
Аргументы «за» и «против»
ИАТА настаивает, что повышение пенсионного возраста поможет частично закрыть кадровый дефицит. В предложении подчёркивается, что опасения относительно здоровья старших пилотов во многом устарели:
«По данным ВОЗ, состояние здоровья населения в целом заметно улучшается. Продолжительность жизни растёт, снижается смертность от сердечно-сосудистых заболеваний. При этом пилоты, как правило, отличаются лучшими медицинскими показателями, чем большинство людей»
Вопрос будет рассмотрен Генассамблеей ООН 23 сентября 2025 года. Однако многие профсоюзы пилотов уже выразили несогласие. Особенно активно протестуют американские организации.
«США — мировой лидер в области безопасности полётов. Изменения ради удобства или коммерческой выгоды не должны ставить под угрозу эту репутацию. Именно поэтому Конгресс уже отклонил подобную инициативу в 2023 году»
– заявила Ассоциация линейных пилотов США (ALPA).