Расходы мировых авиакомпаний на обработку платежей достигли 24,5 млрд долларов в 2025 году. При этом затраты на одну транзакцию в среднем составляют 5 долларов на пассажира, тогда как ожидаемая чистая прибыль перевозчиков в 2026 году составляет всего 4,5 доллара на человека, сообщает Travelpress.kz со ссылкой на Международную ассоциацию воздушного транспорта (IATA).
Новые данные IATA представила 9 ноября на мероприятии в Макао. Согласно исследованию, в 2025 году авиакомпании обработали платежи на общую сумму 1,05 трлн долларов. Расходы на проведение этих операций оказались на 10,4% выше уровня 2023 года, хотя сами продажи за этот период выросли только на 7,7%.
Таким образом, обслуживание платежей дорожает быстрее, чем растут доходы авиаперевозчиков. Для отрасли, которая традиционно работает с небольшой прибылью, это становится серьёзной финансовой проблемой.
«Авиаперевозки – высококонкурентная отрасль, требующая значительных капиталовложений при традиционно низкой рентабельности. В таких условиях необходимо тщательно анализировать каждую статью расходов. Затраты на проведение платежных операций растут быстрее доходов авиакомпаний, и такая тенденция не может сохраняться в долгосрочной перспективе. Это ещё раз указывает на необходимость более эффективного управления затратами, несмотря на значительный технологический прогресс», – отметила Сандрин Ле Борнь, исполняющая обязанности генерального директора и финансовый директор IATA.
Куда уходят деньги авиакомпаний
Большая часть расходов приходится непосредственно на комиссии за проведение платежей. В 2025 году авиакомпании потратили на них 20,7 млрд долларов, или 84,5% всех затрат на обработку транзакций.
Ещё 2,9 млрд долларов ушло на содержание платёжной инфраструктуры, работу персонала, соблюдение нормативных требований и другие операционные расходы.
Потери от мошенничества и неоплаченных покупок составили 900 млн долларов.
Самым дорогим способом оплаты для авиакомпаний остаются банковские карты. Средняя комиссия при их использовании достигает 2,53% от суммы операции. Для сравнения, средний показатель по всем способам оплаты составляет 1,97%, а комиссии некоторых альтернативных платёжных систем могут снижаться до 0,01%.
Почему авиакомпании заинтересованы в новых способах оплаты
По данным IATA, пассажиры всё чаще предпочитают оплачивать путешествия не только банковскими картами. Глобальный опрос ассоциации за 2025 год показал, что 29% путешественников предпочитают цифровые кошельки, а ещё 8% — местные системы мгновенных платежей.
Для авиакомпаний такие решения могут оказаться значительно дешевле традиционного карточного эквайринга.
IATA уже развивает собственные инструменты для оптимизации расчётов. Например, система IATA Pay позволяет оплачивать авиабилеты через местные платёжные сервисы. Она интегрирована с 38 платёжными системами и доступна в 34 странах.
Другая платформа, IATA Financial Gateway, помогает перевозчикам управлять платежами через разные каналы продаж. Она работает более чем в 170 странах и поддерживает свыше 300 способов оплаты.
Ассоциация также предлагает авиакомпаниям пересмотреть расходы на платежи туристических агентств и корпоративных клиентов, а также повысить прозрачность комиссий.
Каждый пятый платёж за дополнительные услуги может не состояться
Проблема заключается не только в высоких комиссиях. Авиакомпании теряют потенциальную выручку, когда пассажиры не могут завершить оплату дополнительных услуг.
Речь идёт, например, о покупке багажа, выборе места или других сервисов, предлагаемых отдельно от авиабилета.
По данным IATA, примерно каждая пятая попытка приобрести дополнительные услуги оказывается неуспешной из-за отклонённого платежа и отсутствия альтернативного способа оплаты.
«Исследования IATA подтверждают, что предоставление пассажирам альтернативных способов оплаты позволит авиакомпаниям не только оптимизировать расходы, но и увеличить доходы. Примерно каждая пятая попытка приобрести дополнительные услуги не завершается успешно, поскольку первоначальный платеж отклоняется, а альтернативный способ оплаты не предлагается. Расширение доступных вариантов оплаты позволит авиакомпаниям вернуть часть упущенной выручки», – подчеркнула г-жа Ле Борнь.
Таким образом, расширение способов оплаты становится для авиакомпаний не только вопросом удобства пассажиров, но и возможностью сократить расходы и вернуть часть потерянных продаж.