В Казахстане определяют долгосрочные ориентиры развития гражданской авиации: от расширения международных маршрутов и создания грузовых хабов до модернизации региональных аэропортов. Как сообщил Комитет гражданской авиации МТ РК, эти вопросы обсудили в Астане на VIII Международном транспортно-логистическом бизнес-форуме New Silk Way.
Председатель Комитета гражданской авиации Министерства транспорта РК Салтанат Томпиева представила итоги работы отрасли за 2026 год и обозначила дальнейшие направления развития. За девять месяцев казахстанские авиакомпании перевезли 12,4 млн пассажиров, а аэропорты обработали 136,5 тыс. тонн грузов.
География международных перелётов Казахстана охватывает 31 страну и 137 направлений. За рассматриваемый период казахстанские и зарубежные авиакомпании открыли 24 новых авиамаршрута.
Помимо текущих задач, Казахстан совместно с Международной организацией гражданской авиации (ИКАО) разрабатывает мастер-план развития отрасли до 2050 года. Документ должен определить долгосрочные приоритеты и подходы к развитию авиационной инфраструктуры и перевозок.
Одним из ключевых направлений остаётся создание авиационных и грузовых хабов. В частности, аэропорт Астаны представил стратегию развития до 2035 года. Она предусматривает строительство второй взлётно-посадочной полосы, увеличение грузовых мощностей и внедрение цифровых решений.
В Караганде развивают проект QarGo Hub. По прогнозам аэропорта, грузопоток в текущем году может достичь 61 тыс. тонн. В Актау, в свою очередь, представили концепцию авиационно-логистического хаба с потенциальным объёмом инвестиций от 400 до 500 млн долларов.
Расширение грузовой авиации также рассматривается как способ укрепить позиции Казахстана на международном транспортном рынке. Для отечественных грузовых перевозчиков предусмотрены меры поддержки, включая льготные условия ввоза отдельных типов грузовых воздушных судов и возможности выхода на зарубежные рынки.
Отдельным проектом стала инициатива авиакомпании SCAT по развитию авиационного хаба в Шымкенте. Программа включает 12 инвестиционных проектов, в том числе расширение аэропортовой инфраструктуры и развитие технического обслуживания воздушных судов.
Участники форума также обсудили, как сделать внутренние авиаперевозки доступнее и обеспечить устойчивую работу небольших региональных аэропортов.
- Аэропорт Петропавловска обозначил проблемы, связанные с экономической эффективностью и дальнейшим развитием региональной авиационной инфраструктуры.
- Авиакомпания Vietjet Qazaqstan представила предложения по развитию внутреннего рынка и повышению доступности перелётов для населения.
- Национальный грузовой перевозчик Alatau Air Cargo готовится начать полёты в ближайшее время
По словам Салтанат Томпиевой, дальнейшее развитие отрасли требует постоянного взаимодействия государственных органов, аэропортов и авиакомпаний. Такой формат позволяет учитывать потребности рынка при подготовке решений и согласовывать действия участников авиационной отрасли.
Долгосрочный мастер-план до 2050 года должен объединить эти направления в общую стратегию развития отрасли.
