В документе отдельно указывается, что сравнение с 2022 годом приводится без учёта доходов от хеджирования топлива (принесло в 2022-м $12,1 млн) и чрезвычайного рыночного события, которым перевозчик называет объявление мобилизации в России. Благодаря ей резко вырос приток пассажиров из соседней страны, в том числе следовавших транзитом через Казахстан за границу. В позапрошлом году это принесло дополнительные $16,2 млн, которые были учтены позднее. С учётом них компания продемонстрировала бы сокращение чистой прибыли на 12,4%, поскольку показатель в 2022 году составил $78,4 млн.
Выручка и прочие доходы группы выросли за прошлый год на 13,8%, до $1,2 млрд (без учёта корректировок за 2022-й — на 15,6%), операционная прибыль — на 12,9%, до $136 млн (показатель роста приводится только без учёта корректировки). Количество выполненных пассажиро-километров увеличилось на 11,3%, до 14,6 млрд, предельных пассажиро-километров — на 11,1%, до 17,7 млрд. Доход на ППКМ вырос на 2,4%, до 6,6 цента.
Также группа отчиталась о рекордном для себя числе перевезённых пассажиров — в 2023 году оно достигло 8,1 млн (рост на 10,1%). Средний коэффициент загрузки при этом составил 82,8% (против 82,7% в 2022-м). В прошлом году компании группы пополнили парк шестью новыми самолётами. Их общее число достигло 49. С начала года парк пополнился ещё одним воздушным судном.
Air Astana и FlyArystan нарастили количество рейсов на ключевых направлениях в Турцию, Индию, Таиланд, Узбекистан, Грузию и страны Персидского залива, а также расширили маршрутную сеть за счёт новых перелётов в Джидду (Саудовская Аравия) и Доху (Катар). Кроме того, Air Astana запустила сезонные рейсы из регионов в турецкую Анталью и Дубай.
Также группа привела скорректированные показатели EBITDAR (прибыль до вычета налогов, процентов, амортизации и рентных платежей) и рассчитанную на его основе маржу. По итогам 2023 года, они составили $300,8 млн (рост на 4,3%) и 25,6% (снижение на 2,2 процентных пункта) соответственно. Это первые результаты после состоявшегося в феврале первичного публичного размещения (IPO) акций и депозитарных расписок Air Astana. Привлечённые $120 млн не повлияли на показатели, поскольку поступили на счета перевозчика уже после завершения отчётного периода.
Тем не менее глава группы Питер Фостер, чьи слова приводятся в релизе, отметил важность IPO для развития компаний группы:
По его словам, Air Astana и FlyArystan намерены укреплять позиции и наращивать долю на рынках традиционных и бюджетных перевозок.«Вырученные от IPO средства позволят нам далее расширять нашу деятельность и увеличивать провозную способность. Мы располагаем хорошими возможностями для использования потенциала роста за счёт развития неосвоенного авиационного рынка в Казахстане и улучшения международного авиасообщения».
С середины февраля акции Air Astana торгуются на KASE и AIX, депозитарные расписки — на AIX и Лондонской фондовой бирже (LSE). В результате IPO доля фонда «Самрук-Казына» снизилась с 51% до 41%. Британская BAE Systems, которая прежде была вторым по величине доли акционером с 49%, теперь владеет 15,3%. 26,76% владеет американский Citibank, выступающий номинальным держателем в целях выпуска расписок, 6,5% принадлежит Единому накопительному пенсионному фонду.
В рамках IPO инвесторам были предложены как бумаги действующих акционеров, так и новый выпуск. Всего были проданы акции и расписки на $370 млн (при полном исполнении опционов на дополнительное размещение). Окончательная цена предложения была установлена на уровне 1 073,83 тенге за акцию.
