В США начали масштабную замену устаревшего оборудования, которое используется для управления воздушным движением. В некоторых диспетчерских центрах до сих пор применяются дискеты для хранения информации о погоде и других важных данных. Завершить модернизацию планируют к концу 2028 года, передаёт Travelpress.kz со ссылкой на Федеральное управление гражданской авиации США (FAA).
Как сообщили в ведомстве 5 ноября, новое оборудование установят на 435 объектах по всей стране. Речь идёт об аэропортах, диспетчерских центрах и других объектах, обеспечивающих управление воздушным движением.
Почему авиадиспетчеры до сих пор используют дискеты
Несмотря на развитие авиационных технологий, часть американской системы управления полётами продолжает работать на оборудовании, созданном несколько десятилетий назад.
Дискеты применяются в устаревших информационных системах, которые предоставляют диспетчерам сведения о погоде, состоянии аэропортов, ограничениях воздушного пространства и других обстоятельствах, влияющих на безопасность полётов.
При этом речь не идёт об управлении самолётами с помощью дискет. Они используются для хранения и обновления информации во вспомогательных системах, необходимых диспетчерам для работы.
Как сообщало агентство Reuters, проблема устаревшего оборудования значительно шире. В американских диспетчерских центрах продолжают использовать компьютеры Compaq, выпущенные десятилетия назад. Некоторые запасные части для них приходится приобретать через интернет-площадку eBay.
Кроме того, отдельные диспетчерские объекты работают на несовместимых системах, что затрудняет обмен информацией.
Чем заменят устаревшее оборудование
FAA внедряет новую цифровую платформу Enterprise Information Display System (E-IDS), которая заменит четыре действующие системы, некоторые из которых используются с 1980-х годов.
Новая платформа объединит важные сведения на одном экране. Диспетчеры смогут быстрее получать информацию о погоде, состоянии аэропортов, неисправностях оборудования и ограничениях воздушного пространства.
Особое внимание уделяется обмену предупреждениями между диспетчерскими центрами.
«Мы отказываемся от устаревших ручных процессов и заменяем технологии, которые когда-то зависели от дискет, современной системой, позволяющей диспетчерам мгновенно обмениваться важными предупреждениями о полётах, расписаниями ограничений воздушного пространства и сообщениями пилотов», — заявил руководитель FAA Брайан Бедфорд.
Первыми обновлённое оборудование получат аэропорты Атлантик-Сити, Нэшвилла и Рочестера, а также центры обработки данных в Атланте и Солт-Лейк-Сити.
Всего до конца 2028 года планируется модернизировать 435 объектов.
На модернизацию потребуются десятки миллиардов долларов
По данным Reuters, в 2025 году Конгресс США одобрил выделение 12,5 млрд долларов на обновление системы управления воздушным движением. Однако для более масштабной модернизации американские власти рассчитывают получить дополнительное финансирование.
Министр транспорта США Шон Даффи добивается выделения ещё 30 млрд долларов. Эти средства предполагается направить на обновление диспетчерских объектов, программного обеспечения, систем связи и другой авиационной инфраструктуры.
При этом замена дискет является лишь одной из задач программы.
FAA также постепенно отказывается от бумажных карточек, на которых диспетчеры фиксируют информацию о движении самолётов. Как уточняет Reuters, переход на электронные системы уже завершён в 27 из 49 крупнейших аэропортов, включённых в соответствующую программу. Полностью завершить этот процесс рассчитывают не ранее 2028 года.
Устаревшая инфраструктура уже приводила к сбоям
Как выяснило Reuters, проблемы с оборудованием и линиями связи неоднократно нарушали работу американской авиационной системы.
В октябре 2026 года повреждение оптоволоконного кабеля в районе международного аэропорта Хьюстона имени Джорджа Буша привело к потере связи между отдельными объектами FAA. Из-за этого вылеты самолётов пришлось временно приостановить.
В сентябре технические неисправности в районе Филадельфии и повреждение другого кабеля в Нью-Джерси стали причиной массовых задержек и отмен авиарейсов на северо-востоке США.
При этом сами дискеты не были причиной этих происшествий. Сбои показывают более широкую проблему стареющей инфраструктуры, которая нуждается в комплексном обновлении.
Дополнительные сложности создаёт нехватка персонала. По данным Reuters, американской системе управления воздушным движением недостаёт нескольких тысяч авиадиспетчеров.
В FAA рассчитывают, что внедрение новых цифровых систем ускорит обмен информацией, уменьшит зависимость от устаревшего оборудования и повысит безопасность полётов. Однако полная модернизация потребует нескольких лет и дополнительного финансирования.